Transporte de palets en Asturias

Medidas y pesos que admite un palet

El formato manda más que el peso. Entran el europeo de 120×80, el americano de 120×100 y el medio palet de 60×80, siempre con la carga dentro de la huella de la base: lo que sobresale roza en el muelle y es la primera causa de rechazo en plataforma.

El alto máximo es de 220 cm medido desde el suelo, con el palet incluido. Por abajo hay suelo también: mínimo 20 kg y 20 cm, porque una caja suelta sobre una base no se manipula con transpaleta.

Por envío se admiten hasta 6 palets, 1.500 kg en cada uno y 2.500 kg sumando toda la expedición. Si un palet se pasa de 1.500 kg hay que repartir la carga en dos bases o pasar a vehículo dedicado.

• Europeo 120×80, americano 120×100 y medio palet 60×80
• Hasta 220 cm de alto contando la base
• Mínimo 20 kg y 20 cm por palet
• Hasta 6 palets y 2.500 kg por envío, 1.500 kg por palet

Cómo preparar la base antes de que llegue el camión

Carga centrada, las cajas pesadas abajo y retráctil que cierre la carga contra la base. Nada de flejar dos palets juntos: en plataforma se cuentan y se mueven de uno en uno.

Conviene rotular cada base con el destinatario y el número de bulto. Un palet sin marcar que se separa del resto en una nave de tránsito tarda días en aparecer.

Enviar un palet desde tu nave, paso a paso

Para enviar un palet hacen falta el código postal de carga, el de entrega, el formato de la base, el peso y el alto real. Con eso el cotizador devuelve precios cerrados de varios transportistas, cada uno con su tránsito.

Eliges la oferta que te encaje y pagas por transferencia, tarjeta o Bizum. Las empresas con cuenta abierta trabajan a crédito. La recogida se hace en día laborable y de un día para otro, en la dirección que hayas puesto.

El dato que más cambia la operación no es el peso: es si hay muelle. Sin muelle, la descarga necesita plataforma elevadora, y eso se marca al cotizar para que el transportista mande el vehículo adecuado en lugar de volverse con la carga.

• Formato de la base, peso y alto real de cada palet
• Si hay muelle en carga y en entrega, o hace falta plataforma elevadora
• Horario de carga en polígono y de recepción en destino
• Si la entrega es a empresa o a obra

Rutas de envío de palets desde Asturias

La salida natural es el corredor cantábrico hacia Santander, Bilbao y Vitoria, con tránsito corto y carga diaria de industria auxiliar. Hacia el oeste, Galicia mueve palet de alimentación y de transformado metálico, con A Coruña, Lugo y Vigo como cabeceras.

Por el sur, el paso de Pajares marca el centro y la meseta: Valladolid, Madrid y Zaragoza. En invierno, un cierre de puerto o una cadena obligatoria desplaza la entrega un día, y eso no depende del transportista que elijas.

El envío de palets a Levante y Cataluña y las bajadas largas a Andalucía se cotizan igual, aunque suelen pasar por plataforma intermedia. Si el camión vuelve vacío de esa zona, el precio del retorno de palets desde Andalucía o Levante sale más ajustado, y eso lo refleja la oferta del día: por eso el importe de la misma ruta no es idéntico toda la semana. Fuera de la península, el transporte internacional cubre Europa por carretera.

Quién pone palets en el camión por aquí

El transporte de palets en Asturias tiene tres fuentes claras. La industria del área central y de la ría de Avilés expide transformados metálicos y piezas pesadas en bases de 120×100. La conserva y los lácteos de la costa sacan palets completos de producto seco y envasado. Y la distribución mueve medio palet de reposición a tienda.

Lo que tienen en común es que el volumen no llena un tráiler pero pasa de lo que admite la paquetería. El grupaje de palet cubre exactamente ese tramo. Si lo que mueves es maquinaria o carga con peso concentrado, el ángulo está en transporte industrial.

Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales. Con esa condición cumplida, tienes el precio en pantalla sin esperar una respuesta por correo.