Camión completo (FTL) y transportes de carga desde Asturias

Cuándo conviene pagar el camión entero

Hay tres motivos que justifican el vehículo completo. Que el volumen llene la caja, que la carga no pueda apilarse ni transbordarse, o que la hora de entrega mande en la obra o en la planta del cliente.

Los transportes de carga que salen de la provincia suelen moverse por el segundo motivo más que por el primero: una pieza mecanizada de tres metros, un bastidor soldado o una jaula metálica aguantan mal el paso por plataforma aunque pesen poco. En cuanto la carga es indivisible, el camión completo deja de ser el caro y pasa a ser el razonable.

La tercera razón es el horario. En vehículo dedicado se elige franja de recogida y de entrega, de 3 o de 6 horas, y el camión no para en el camino a cargar de otro cliente.

• Volumen o peso que ocupa el vehículo entero
• Carga indivisible o que no admite apilado
• Franja de entrega cerrada en obra o en planta
• Extras de carga y descarga, como plataforma elevadora

Si el envío cabe en un palet o dos

Entonces la cuenta sale mejor por grupaje o en transporte de palets, hasta seis palets y 1.500 kg por palet. Y para la salida de cajas del día a día está la paquetería.

Qué incluye el transporte terrestre de mercancía con vehículo dedicado

El servicio es puerta a puerta: el camión se presenta en la dirección de carga dentro de la franja contratada, viaja sin transbordos y descarga en la franja pactada en destino. La cobertura legal del transporte va incluida.

El transporte de mercancía terrestre en carga completa se contrata con los extras que necesite el sitio donde se carga. Si no hay muelle, se pide plataforma elevadora. Si la descarga la hace el destinatario con carretilla, se indica, porque cambia el tiempo de espera del conductor.

Cuando la urgencia manda y el camión tiene que salir en el momento, la modalidad es el transporte urgente, con franjas de 3 horas como mínimo. Para cargas de industria con requisitos de manipulación, mira transporte industrial.

• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas
• Sin transbordos: carga y descarga, nada más
• Plataforma elevadora cuando no hay muelle
• Mercancía general paletizada o indivisible: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Cómo se compara una empresa de transporte por camión sin pedir presupuestos uno a uno

Aquí no se publica tarifa: el importe de un camión depende de la ruta, del tipo de vehículo y del día, y cambia cada semana con la carga de retorno disponible. Lo que hace Transporte Asturias es preguntar a varios transportistas con tus datos reales y devolver precios cerrados al momento.

Así se ve, en la misma pantalla, lo que cobra cada transportista para tu ruta concreta, con el plazo y los extras ya sumados. Eliges y ese importe es el que se factura.

Entre las empresas de transporte de carga que entran en la comparación hay perfiles distintos: quien trabaja mejor el eje cantábrico y quien vive de la meseta. Por eso la que gana en una ruta pierde en otra, y conviene cotizar cada expedición con su origen y su destino.

Las empresas con cuenta abierta pueden trabajar a crédito en lugar de pagar carga a carga; el resto paga por transferencia, tarjeta o Bizum. Las empresas de transporte de carga con salidas repetidas suelen cotizar primero su ruta tipo y usarla como referencia de coste para presupuestar a su cliente.

Rutas de carga completa desde Asturias

La cotización es online y la recogida se cierra por teléfono, con la carga en la provincia, en la dirección que indiques: el eje central entre Oviedo y Avilés, los polígonos de Llanera y Siero, las cuencas, y el occidente y el oriente hasta Navia o Llanes.

El corredor cantábrico hacia Santander, Bilbao y Vitoria se hace en el día para muchas cargas. Hacia Galicia y hacia la meseta pesa el paso de Pajares en invierno, y en Levante y Cataluña el tránsito se cuenta en días de conducción, no en plazos de red.

Para Francia, Portugal, Benelux o Alemania el camión sale igual por carretera: lo tienes en transporte internacional, con aduana en las rutas que la llevan. Si el destino es nacional pero no sabes qué modalidad encaja, empieza por transporte de mercancías.

Qué necesitamos saber de tu carga

Para cotizar un camión hace falta algo más que dos códigos postales: lo que manda es cómo se carga y cómo se descarga. Con el detalle puesto, el conductor llega preparado y no hay esperas que se facturen después.

Hace falta el dato exacto, no la aproximación: si la pieza mide 4,2 metros o si el acceso a la nave obliga a maniobrar en una calle estrecha, se dice al cotizar y aparece en la orden de transporte.

• Dirección exacta de carga y de descarga, con horario de cada una
• Peso total y medidas de la pieza o del conjunto paletizado
• Si hay muelle, rampa o hace falta plataforma elevadora
• Quién carga y quién descarga, y con qué medios
• Franja preferida de recogida y de entrega, de 3 o de 6 horas