Grupaje de mercancía desde Asturias

Qué es el grupaje y cuándo sale a cuenta

Un grupaje de transporte por carretera reúne mercancía de varios cargadores en el mismo remolque y reparte el coste del viaje entre todos. Tu palet viaja hasta una plataforma, se consolida con carga que va en esa misma dirección y sigue ruta en el camión de línea.

El transporte de grupajes vive de esa plataforma intermedia: por eso admite envíos pequeños a precio de carga compartida, y por eso suma una manipulación que un camión directo no tiene. A cambio, no pagas kilómetros en vacío ni esperas a juntar carga propia para llenar un vehículo.

La cuenta es sencilla: hasta seis palets, el grupaje casi siempre gana. A partir de ahí conviene comparar con vehículo dedicado, porque el coste por palet deja de bajar y el número de manipulaciones sube.

• Tu carga ocupa plazas de palet, no el remolque completo
• Consolidación en plataforma y salida en camión de línea
• Recogida en tu nave en día laborable y de un día para otro
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Medidas, pesos y topes de un envío en grupaje

Los formatos que entran son el palet europeo de 120×80, el americano de 120×100 y el medio palet de 60×80. El alto máximo es de 220 cm contando el propio palet, y hay un mínimo de 20 kg y 20 cm por unidad.

Cada palet admite hasta 1.500 kg y el envío completo hasta 2.500 kg, con un máximo de seis palets. El peso tiene que estar repartido y la carga retractilada o flejada: lo que sobresale del palet se golpea en la plataforma y no se puede apilar encima.

Si la mercancía no es apilable, hay que decirlo al cotizar. Un palet que no admite carga encima ocupa el doble de hueco en el camión y eso cambia el precio, así que mejor que figure en la orden que aparezca como sorpresa en el muelle.

• Europeo 120×80, americano 120×100 y medio palet 60×80
• Alto máximo 220 cm, mínimo 20 kg y 20 cm
• 1.500 kg por palet y 2.500 kg por expedición
• Hasta 6 palets en el mismo envío

Cuando el grupaje se queda corto

Por encima de seis palets o de 2.500 kg la carga ya es carga parcial, con vehículo dedicado y franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas. Si la expedición llena el remolque, lo que toca es camión completo. Para piezas que no se paletizan por su forma, el punto de partida es transporte industrial.

Qué hace un grupajista y qué hace Transporte Asturias

Un grupajista es el transportista que consolida: tiene plataforma, líneas regulares y plazas de palet que rellenar cada tarde. Su precio depende de cuánto hueco le quede en la línea que te interesa, no de una tarifa fija.

Aquí no hay flota ni almacén propios. Transporte Asturias compara al momento las cotizaciones cerradas de varios transportistas de grupaje para tu ruta y tu carga, y tú eliges la que te encaja por precio o por plazo. El servicio lo presta y lo factura Cabitrans Global SL, con cobertura legal incluida y seguro adicional opcional para mercancía nueva.

Eso ahorra el trabajo de pedir precio línea por línea. Con una cotización CabiTrans tienes en pantalla lo que cobraría cada uno por el mismo palet, sin esperar correos.

Servicio de grupaje en Oviedo y en el resto de la provincia

La cotización es online y la recogida se cierra por teléfono, en la dirección que indiques. En el área central, el grupaje de Oviedo y de los polígonos de Llanera y Siero sale casi siempre con las líneas de meseta y corredor cantábrico.

En Gijón el grupaje de envíos combinados se mueve sobre todo por industria auxiliar y alimentación en seco: palets de uno o dos bultos pesados que se consolidan con carga de Avilés en la misma línea. En el occidente, desde Navia o Cangas del Narcea, la salida es igual de válida, aunque el acceso al polígono y el paso de Pajares en invierno pueden sumar un día al tránsito.

Si el muelle de tu nave tiene horario corto o no hay muelle y hace falta plataforma elevadora, se marca al cotizar: va en la orden y el conductor llega con el vehículo adecuado.

Hacia dónde sale la carga

Las líneas más repetidas son Santander, Bilbao y Vitoria por el cantábrico, Galicia, y la meseta hacia Valladolid, Madrid y Zaragoza. Para Levante y Cataluña se trabaja con tránsito por plataforma, y en transporte internacional el grupaje sigue por carretera hasta Francia, Portugal, Benelux y Alemania, con aduana solo en las rutas que la tienen.

Qué necesitamos saber de tu carga

Con el número de palets, su formato, el peso de cada uno y el alto real, el cotizador ya devuelve precio. Los dos datos que más veces faltan son si la carga es apilable y si en destino hay muelle.

Los envíos con origen o destino en Canarias, las rutas con aduana y la importación se piden como presupuesto manual y se contestan enseguida.

• Códigos postales de recogida y de entrega
• Número de palets, formato y peso de cada uno
• Alto real contando el palet y si admite carga encima
• Muelle, carretilla o necesidad de plataforma elevadora
• Horario de carga en tu nave y de recepción en destino